Ціни не зростають, замовлення впали втричі. Як карантин вплинув на роботу таксі

20.03.2020, 11:42
Ціни не зростають, замовлення впали втричі. Як карантин вплинув на роботу таксі - Фото
Таксі

Замовлення просіли, ціни застигли, затори зникли. Служби таксі переживають кризу разом з усією Україною

17 березня о 23:00 метрополітен Києва зупинив роботу. Людям, яких не перевели на дистанційну роботу, залишилося не так багато варіантів дістатися на роботу.

Маршрутки і комунальний транспорт не справлялися з потоком. Незважаючи на те, що обмеження на перевезення до 10 пасажирів в одному автобусі не виконувалося, в години пік на зупинках можна було спостерігати довгі черги з пасажирів.

Один із популярних цими днями способів пересуватися містом - таксі. LIGA.net розбиралася, як служби таксі відреагували на карантин, скільки у них пасажирів і як вони змінили ціни.

Читайте також: Розвезення автобусами, на таксі і кар-шерінг. Як українці добираються на роботу під час карантину

Ціни на місці, попит падає

Зазвичай в умовах підвищеного попиту таксомоторні служби вводять підвищений коефіцієнт до тарифу. Так працює автоматична система ціноутворення в Uklon, Uber та інших великих агрегаторах.

Наприклад, якщо в Києві проходить великий музичний фестиваль і вам потрібно з нього виїхати, замовляючи машину ви побачите, що тариф в околицях проведення заходу буде вдвічі-втричі вищий від звичайного.

Оскільки багато людей намагається замовити таксі, система фіксує і реагує ціною на підвищення попиту. Схожа ситуація спостерігається в години пік, коли люди їдуть на роботу або повертаються додому ввечері, особливо якщо на вулиці дощ або сніг.

Логічно припустити, що із закриттям метрополітену, попит на таксі повинен збільшитися (навіть з урахуванням карантину багатьом потрібно на роботу, громадський транспорт не справляється), що потягне ціни вгору. Журналісти LIGA.net порівнювали ціни в онлайн-сервісах таксі до і після зупинки метро, але зростання не помітили.

Чому так?

"Ми спостерігаємо істотне падіння кількості викликів таксі, - каже голова таксомоторної асоціації Андрій Антонюк. - До пандемії Київ робив 300 000 замовлень на добу, зараз не більше 100 000. Основна причина - закриття шкіл і падіння ділової активності".

Читайте також: Чи зможуть МАУ і SkyUp пережити найбільшу кризу в історії авіації

Замовлення служби таксі Bond, яка працює в Києві і Одесі, впали в два рази, каже її засновник Петро Обухов.

"Ціни ми не змінюємо. Але звичайно націнки через велике навантаження немає, навіть навпаки – через велику кількість вільних машин автоматично включається знижка в 10%", - говорить Обухов.

Схожа ситуація в Uklon. Компанія не збирається піднімати ціни на час карантину, розповів її керівник Сергій Смусь.


Сергій Смусь (фото - Андрій Гудзенко/LIGA.net)

"Прогнозуємо, що це затягнеться надовго, навряд чи до 3 квітня. На цьому спекулювати і заробляти не хочемо. У нас все стандартно, іноді бувають коефіцієнти в годину пік, але в програмі можна від них відмовитися".

За словами Смуся, ціни не змінилися, тому що багато компаній перейшли на віддалений режим роботи. Uklon з понеділка також працює віддалено. "Тому вийшов баланс. Зараз на лінії така ж кількість водіїв, як зазвичай", додає він.

Uber також не змінює ціни, "мінімізує можливе підвищення під час збільшення попиту" і відмовляється від додаткових акцій для пасажирів.

Читайте нас в Telegram: перевірені факти, тільки важливе

Приєднуйтесь до Instagram Liga.net - тут тільки те, про що ви не можете не знати

Що з водіями?

За словами Антонюка, невеликий відсоток від загальної кількості водіїв звільняється, оскільки не хочуть контактувати з потенційно інфікованими людьми.

"Поки це дуже незначна, маленька кількість людей: вони кажуть, що немає замовлень і не хочуть ризикувати. Але це не критично для бізнесу", - говорить Антонюк.

В Uklon і Bolt кажуть, що не відчувають дефіциту або надлишку водіїв.

Нові горизонти для таксі

Чи є постраждалі від карантину?

"У посередницькому бізнесі, типу Uber, збитків не буде - додаток є у всіх, вони беруть 25-30% комісії - там про збитки не може бути мови", - прогнозує Антонюк. Інша справа - перевізники зі своїм парком машин. Лізинг, кредити, ремонт залишаються, а дохідність знижується. "Якщо раніше у тебе було 13 замовлень на день, зараз три", - говорить Антонюк.

Таксокомпанії розраховують, що пом'якшити коронакризу їм допоможе доставка їжі і товарів.

"А що ми можемо зробити? Є об'єктивні чинники. Всі сидять вдома. Так що падіння попиту мене навіть у деякому сенсі радує, - говорить Обухов з Bond. - В Одесі у нас дуже розвинена служба доставки страв і продуктів з магазинів. І я думаю попит на такі послуги буде підвищуватися".

Аналогічні сегменти розвиває Uklon і Bolt. "Зараз у нас спостерігається збільшення кількості замовлень кур'єрської доставки Delivery. Аптеки, що пропонують доставку товарів та ліків, часом не справляються з кількістю замовлень і звертаються до нас, а ми допомагаємо розвозити замовлення містом", - розповідає регіональний менеджер Bolt в Україні Тарас Потічний.

Позитивний ефект карантину - дороги стали вільнішими, а швидкість доставки пасажирів зросла - як у безлюдний вихідний день.

"У Києві 19 березня середня швидкість - 30 км/год. Тоді як зазвичай у четверг - 22. В Одесі: 25 км/год замість 21 км/ч. Карантин і соціальне дистанціювання працюють", - говорить Обухов.

Читайте російською: Цены не растут, заказы упали втрое. Как карантин повлиял на работу такси

Денис Кацило
Денис Кацило
обозреватель портала LIGA.net
Ірина Андрейців
Ірина Андрейців
редакторка LIGA.Life
Антон Кобылянский
Антон Кобылянский
корреспондент ЛІГА.Tech
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl+Enter.

Коментарі

Останні новини